淺談商用車用楔式制動(dòng)器的技術(shù)特點(diǎn)及市場(chǎng)趨勢(shì)
發(fā)布時(shí)間：
2023-01-10
卡車上常用的剎車就兩種，鼓剎和盤剎，按趨勢(shì)盤剎會(huì)成逐步取代鼓剎成為主流?？墒墙夥趴ㄜ嚺渲帽砩嫌侄喑鲆环N“楔式制動(dòng)器”，看名字感覺很厲害的樣子。實(shí)際上楔式制動(dòng)器也還是鼓剎，只是結(jié)構(gòu)上和普通的鼓剎有點(diǎn)區(qū)別。
卡車上常用的剎車就兩種，鼓剎和盤剎，按趨勢(shì)盤剎會(huì)成逐步取代鼓剎成為主流?？墒墙夥趴ㄜ嚺渲帽砩嫌侄喑鲆环N“楔式制動(dòng)器”，看名字感覺很厲害的樣子。實(shí)際上楔式制動(dòng)器也還是鼓剎，只是結(jié)構(gòu)上和普通的鼓剎有點(diǎn)區(qū)別。
目前氣剎車型用的鼓剎都是用凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)推開剎車片壓緊在剎車鼓上，剎車的時(shí)候分泵推桿推動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
楔式制動(dòng)器沒有凸輪，直接利用錐面楔入使剎車片張開，制動(dòng)分泵橫向布置，工作原理很簡(jiǎn)單。
通過工作原理不難發(fā)現(xiàn)楔式制動(dòng)器只不過是換一種方式推開剎車片，大部分原理和普通鼓剎沒有區(qū)別。楔式制動(dòng)器的整個(gè)結(jié)構(gòu)相對(duì)來說比較密封，可以減少灰塵雜質(zhì)進(jìn)入其中，一些特種車和軍車也會(huì)選擇使用楔式制動(dòng)器。
由于楔式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)，制動(dòng)分泵的力直接傳遞到剎車片上，制動(dòng)效率更高一點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)的重量也更輕。根據(jù)解放的數(shù)據(jù)，一輛6x4牽引車前后輪全部換成楔式制動(dòng)器可以減重55公斤。
經(jīng)常接觸日系卡車的人對(duì)楔式制動(dòng)器應(yīng)該不陌生，在日系卡車上應(yīng)用比較廣泛，甚至早期的歐洲卡車也有使用過楔式制動(dòng)器，不過那都是近20年前的事情了。楔式制動(dòng)器之所以曝光率低是因?yàn)樗男阅芙橛谄胀ü膭x和盤剎之間， 成本也是介于普通鼓剎很盤剎之間，屬于夾縫中生存的產(chǎn)品。
楔式制動(dòng)器再怎么優(yōu)化也還是鼓剎，沒有辦法從根本上解決鼓剎散熱效果差、不能高頻動(dòng)作等缺點(diǎn)，特別是現(xiàn)在制動(dòng)系統(tǒng)電子化的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，在ABS時(shí)代鼓剎還能使用，到了EBS系統(tǒng)上鼓剎就無能為力了，響應(yīng)迅速的盤剎才是最終的選擇。
國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的維修人員水平高低不齊，楔式制動(dòng)器真正應(yīng)用起來零配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)能不能跟上都是一個(gè)很大的問題，就怕有些保守用戶用不慣又自費(fèi)更換成普通的鼓剎。
解放體量雖然大，想要把楔式制動(dòng)器推廣起來幾乎沒可能，現(xiàn)在選擇楔式制動(dòng)器只不過是在輕量化、性能和成本之間取一個(gè)中間值，等盤剎成本下降會(huì)毫不猶豫的拋棄楔式制動(dòng)器。一開始就注定了楔式制動(dòng)器的“悲慘”結(jié)局。
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